マジェスティー125カスタム

ヤマハのマジェスティー125クラスのスクーターを愛用してる人は、自転車代わりの原付スクーターユーザーのように乗るだけ、ではなくマジェスティー125のさまざまなパーツを含めたメンテナンスも熱心です。

オイル交換やメーター・バッテリー・タイヤ・ミラー・ハンドル ・ヘッドライト類・マフラー等のパーツを点検もじゃまくさがらず、マジェスティ125のカスタムを楽しんでる人も多いようです。

メカ好きな人はエンジンやクランク シャフト等の点検もやれるようで、マジェスティー125のちょっとしたパーツの交換から始まりマフラー・ハンドル・メーター・ヘッドライト等々の交換やカスタムも楽しんでるようでいろんなサイトなどを覗いてみるとマジェスティー125をバラバラにバラし組立てたり・カスタムに挑戦している画像も見られます

ヤマハマジェスティー125のアクセルワイヤー等のパーツも注文して自分で交換したり、キャブを開けたりバック レストやタンデムステップ・ランプ類もはずしたり大型スクーターやバイク好きな人は友人にもいますが凄いですし、マジェスティー125カスタムして自分だけのオリジナルスクーターに乗るのも素敵です

また車種別にヤマハのマジェスティー125に適合するパーツの通販もありエンジン関係・ハンドル関係・駆動系・メーター類・サスペンション関係等細かく分類され発売されていて、交換やカスタムに便利ですし、費用をかけるならプロショップのカスタム車購入やカスタムを依頼するようです。マジェスティー125を楽しむ方法はつきません。

マジェスティー125人気の理由

マジェスティー125は250ccと比べると、やや細身のスタイルではあるが、125ccとしては大きいサイズで、マジェスティー125ならロングツーリングも楽々だそうですし、メットインで乗り心地も最高なようです。マフラーにも人気の秘密があるかもしれません

250ccクラスの大型スクーターが欲しいが、予算的にきびしいユーザーもマジェスティー125だと大型スクーターの味わいも満足でき、お買い得な価格も人気の１つです

また保険も125ccは原付50ccと同じで、自動車のファミリーバイク特約でもいけます

2002年秋発売のマジェスティー125fiは台湾ヤマハで製造・販売されているスクーターで
日本には逆輸入で入って来るので、世界で最も厳しいと言われる台湾の第４期排ガス規制を大幅にクリアーした環境性能と低燃費と優れた走行性能を誇っています。

マフラーなのどにも、そうした環境性能をよくする機能が備わっているのかもしれません。マジェスティー125は環境にも配慮したバイクといえるでしょう。

筆者もマジェスティー125モデルを何度か京都の街角で見かけましたが、カタログで見るオリジナルの新車から輸入車なので気楽に出来るのかマニアが多いのか、マジェスティー125の外装の一部をカスタムしてる車も目にしますが、ヤマハブランドらしいスタイリッシュな面構えやシルエットの美しさを感じた記憶があります　

マジェスティー125仕様

ヤマハのマジェスティー125の仕様は年代や形式によって若干の差異はあるかもしれませんが新型マジェスティー125fi中心にカタログから平均的マジェスティー125のＳＰＥＣを詳しく見るとだいたいこんな感じでしょうか

マジェスティーの全長2065mmほどあります。全幅740mmで全高1240mmですので、マジェスティー125は小さい感じるかもしれません。シート高は71mmで乗り心地が良さそうです。
タイヤサイズ（前）120/70-12　タイヤサイズ（後）130/70-12といった感じ。

マジェスティー125のエンジン最高出力は11 ps / 8500 rpm、最大トルクは1.0 kg・m / 6500 rpmだそうです。過去のマジェスティー125に比べると進歩してきているでしょうか？
さらに、マジェスティー125のエンジンは水冷４サイクル単気筒　バルブ方式　ＳＯＨＣ 2 バルブ　総排気量　125ccとなっています。

ちなみに、マジェスティー125の燃料供給方式はフューエルインジェクション、点火方式はトランジスタ潤滑方式となっているようです。

マジェスティー125のフレーム型式はパイプバックボーン。マジェスティー125のブレーキ機構については、ブレーキ（前）ディスクブレーキブレーキ（後）と前後では機構が違います。　

最後に、マジェスティー125の乗車定員は２名です。

マジェスティー125車両の説明

ヤマハのマジェスティー125はヤマハブランドですが台湾ヤマハで製造されており、日本製ではな
く、いわゆる逆輸入車です、マジェスティー125には台湾製造車と欧州仕様車とがあるが

マジェスティー125より台湾用車両のほうが価格の値頃感と性能の良さから、今最も日本への輸入が盛んなスクーターとなっています

ヤマハでは、マジェスティー125以外にもマジェスティというスクーターはヤマハが１９９９年にマジェスティ250を発売させて

今ままでのスクーターより大柄の車体に大容量メットインスペースを設けたモデルで発売後すぐにヒットしました

1999年に発売されたマジェスティーはスタイルも素晴らしく自動二輪車の年間最多販売車となる大ヒットを飛ばし、日本に大型スクーターを根付かせる歴史に残る車両となりました。さすが、マジェスティー125といえるでしょう。

日本ではグランドマジェスティ250とグランドマジェスティ400そしてマジェスティ（250cc）・マジェスティＣ（250cc）が発売されているが、免許や価格等のめんで比較的乗りやすいマジェスティマジェスティー125である125ccは輸入車しかありません

海外ではマジェスティー125を含め150cc・180ccが発売されていたが150cc・180ccは2006年で生産終了となっています。マジェスティー125はそんな中生き延びてきたというわけです。